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天然气价格下调幅度不够 LNG重卡市场仍难增长
日期:[2015-12-21 9:06:11]   共阅[1058]次

即使车用天然气售价下调后,LNG重卡就会迎来一波新增长吗?恐怕很难!

今年柴油价格经过数次下调后,车用天然气与柴油差价越来越少,这也导致了天然气重卡优势不断降低,其需求大幅降低。1-10月,天然气重卡市场的累计产量仅为1.3万辆,比去年同期严重下滑68%。

不过,就在11月20日,发改委发布通知,自11月20日起降低非居民用天然气门站价格,最高下调幅度为0.7元/立方米。此消息一出后,对天然气重卡市场带来一些利好,不少人又开始期待一波新增长。

但问题是,这样的一个降价幅度,就会带来LNG重卡销量的增长吗?或许,从经销商、大a片播放器用户那里能找到真相。

气价仍无优势 用户兴趣不大

价格是关键因素!

“这样的一个降价幅度,仍然没有增加LNG重卡的运营优势,我们短时间内不会考虑再去采购LNG重卡! 杭州汤氏物流有限公司(下称:汤氏物流)资源中心总监袁荣玉这样表示。

事实上,杭州车用天然气价格的下调幅度,也没有达到7毛!暗骷壅叱隼春,杭州的气价只降了4毛钱,从之前的5.7元/方,调到了5.3元/方。这样的价格,仍带不来LNG重卡的运营优势! 袁荣玉说。

袁荣玉透露,“自天然气价格优势降低后,公司今年采购的重卡全部为柴油版,没有新增一辆LNG重卡!钡2013年时,汤氏物流曾一度改变重卡采购策略,弃柴油车选LNG,先后采购了100多辆LNG牵引车,占到自有重卡比重1/3。

而且,像汤氏物流这样的“弃气”用户,绝不是个例。

另一家远在山东的天然气重卡大用户——山东省聊城市茌平县广顺汽车运输公司,其2012年时一年内就采购了近100辆LGN重卡,且之后很长一段时 间,只采购LNG车!暗窦鄹裼攀票浠,这个公司今年采购的车辆全部为柴油车,现在LNG重卡与柴油车数量各半!币晃恢槿耸客嘎。

记得2012年底采访广顺运输的老板杜太伦时,他拿出的一个每月耗气记录本时这样说道:“我算过运营成本,多付出的车辆购置成本,一年差不多就能节 省回来!钡笔,广顺运输用的天然气价格是4元/方,而当时市场上的柴油价为7.5元/升,但现在各地的柴油价格普遍降到5.5元左右,与涨价后的天然气 差价基本不到1元,甚至不到5毛。

     
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